封面新闻记者 曹菲

10月6日清晨，国铁成都局西昌机务段动车司机吴尹忠走进从成都开往磨憨的D235次动车组列车的驾驶室，开始了新一轮的值乘。这已经是他在驾驶室里度过的第十个国庆假期。

吴尹忠在驾驶复兴号动车组

6日9时9分，列车平稳驶离成都南站，开启了12个多小时的旅程。吴尹忠是这趟旅程的“第一棒”司机。列车到达西昌西站后，他要和下一班的司机进行“五同步”交接，列车状态、行车日志、调度命令、设备参数和应急预案，一项项核对清楚，认真填写交接记录，确保各个环节无缝对接。

“以前开货车时就知道，交接班‘交好棒’最重要。”吴尹忠说，“现在这列车要开往中老铁路，更得把车况交代明白，不能给下一程留下任何隐患。”

列车在新成昆铁路线上飞驰，一路向南，大凉山的山川河流向后掠过。车厢内，“紧急出口”“禁止吸烟”等中老双语标识格外醒目，座椅后背插放着双语安全手册。这些细节，吴尹忠再熟悉不过，他说，“很多外国游客坐这趟车，我们要让他们感受到中国的友好。”

吴尹忠正在出勤

靠窗的乘客陈女士来自成都，她一边查看手机里的旅游攻略一边说：“一直想带着孩子去东南亚国家旅游，现在坐这趟动车可以直达磨憨，出境很快、也很方便，就趁这次国庆假期去老挝玩一趟，我和孩子们都很期待！”

自2021年12月中老铁路开通以来，这条线路的客货运需求持续旺盛。如今每天最多有4列跨境旅客列车往返。国庆期间，每日开行的成都至磨憨动车组上座率持续高位运行。

12时26分，列车准点抵达西昌西站。吴尹忠利落地完成交接，目送着列车缓缓驶向昆明方向。他知道，这列车将继续南下，抵达“国门站”磨憨，旅客在这里中转后，可前往老挝琅勃拉邦、万象等城市，国外的游客也能通过磨憨抵达成都。

新成昆铁路与中老铁路紧紧相连，悄然把成都和昆明间这两个“经济圈”，扩展为面向东盟的国际大通道。

“安全、准时，这就是我的工作目标。”吴尹忠说。车轮滚滚，穿越山河。一棒接一棒的司机，正用自己的方式，连接起每一次跨越山海的相遇。

国铁成都局西昌机务段供图